SERVICIO 11 · RESTAURACIÓN DE FAROS
Restauración de faros en La Línea
Hacemos restauración de faros en La Línea de la Concepción, cerca de la frontera de Gibraltar. Devolvemos la transparencia a faros amarillentos u opacos para que el coche vuelva a alumbrar como debe.
Por qué se ponen amarillos los faros
Casi todos los faros modernos llevan una tapa de policarbonato, un plástico ligero y resistente a los golpes. De fábrica viene con una capa protectora contra los rayos ultravioleta, pero con los años de sol, lavados y gravilla esa capa se degrada. El plástico se oxida, se vuelve amarillento, se llena de microfisuras y pierde transparencia.
No es solo una cuestión estética. Un faro opaco dispersa la luz en lugar de proyectarla, así que ves menos de noche y el haz puede deslumbrar a otros conductores. En el sur, con tanto sol todo el año, es algo que vemos muy a menudo incluso en coches que no son especialmente viejos.
Restaurar un faro consiste en eliminar la capa dañada lijando por pasos, pulir hasta recuperar la transparencia y, lo más importante, volver a proteger el plástico. Si se pule sin sellar después, el faro vuelve a amarillear en pocos meses.
Cuándo conviene restaurarlos
Merece la pena mirar los faros si notas alguna de estas cosas:
- Los faros se ven amarillentos, mates o con manchas blanquecinas.
- De noche notas que alumbras menos o que la luz se ve difusa.
- Se acerca la ITV: unos faros muy opacos o con un haz defectuoso pueden dar problemas en la inspección.
- Vas a vender el coche y quieres que tenga mejor aspecto.
- Has puesto bombillas nuevas y la mejora apenas se nota.
Cómo lo hacemos
PASO 01
Revisión
Miramos el faro por fuera y por dentro. Si la suciedad o la humedad están en el interior, o el reflector está quemado, el pulido no lo arregla y te lo decimos antes de empezar.
PASO 02
Protección de la pintura
Enmascaramos la carrocería alrededor del faro para que el lijado no toque la pintura ni las molduras.
PASO 03
Lijado por pasos
Lijamos al agua de grano grueso a fino hasta quitar toda la capa oxidada y dejar una superficie uniforme.
PASO 04
Pulido
Pulimos con máquina y compuestos progresivamente más finos hasta recuperar la transparencia del plástico.
PASO 05
Sellado y entrega
Aplicamos una capa protectora contra los rayos UV, dejamos que cure y te entregamos el coche con los dos faros iguales.
Coches típicos
Le pasa a cualquier coche con faros de plástico que viva al sol. Estos son modelos en los que lo vemos con frecuencia, sobre todo de las marcas con las que más trabajamos:
Modelos habituales
- Volkswagen Golf Mk5 / Mk6
- Volkswagen Polo
- Seat Ibiza
- Seat León
- Audi A3
- Audi A4
- Mercedes-Benz Clase C (W204)
- BMW Serie 3 E90
- BMW Serie 1 E87
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura el resultado?
Depende sobre todo del sellado posterior, del sol que reciba el coche y de cómo se lave. Un faro pulido y protegido aguanta mucho más que uno solo pulido, que puede volver a amarillear en pocos meses.
¿Me ayudará a pasar la ITV?
Si el problema es la opacidad del plástico, restaurar el faro mejora la salida de la luz. Lo que no arregla es un reflector dañado, humedad dentro o un faro mal reglado, y eso te lo diremos al revisarlo.
¿No es mejor cambiar los faros?
Si el faro está roto, tiene humedad dentro o el reflector está quemado, sí. Si solo está amarillento por fuera, restaurarlo suele ser bastante más barato que comprar faros nuevos, sobre todo en modelos con faros de xenón o LED.
¿Tiene garantía?
Sí, el trabajo tiene garantía. Si notas algo raro después, escríbenos y lo vemos.
¿Cómo los cuido después?
Lávalos con jabón neutro y una esponja suave, evita productos abrasivos y, si el coche duerme en la calle, una protección UV de vez en cuando ayuda a que el resultado dure más.
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