ESPECIALIDAD · FORD (ST Y RS) · ESTEPONA
Taller Ford, ST y RS, para Estepona
Ford tiene algo que pocas marcas mantienen: coches pequeños y asequibles que dan muchísimo juego. Como taller Ford para Estepona que hace preparación, vemos Fiesta ST, Focus ST y Focus RS que buscan una reprogramación o un escape, y también Mustang, Ranger y Kuga que solo necesitan un buen mantenimiento.
El Fiesta ST con el 1.6 EcoBoost o con el tres cilindros 1.5, y el Focus ST con el 2.0 o el 2.3 EcoBoost, responden muy bien a un mapa, siempre revisando antes bujías, bobinas y el estado del intercooler. En el Focus RS Mk3, la junta de culata del 2.3 EcoBoost es un tema conocido en las primeras unidades, y es lo primero que miramos antes de pedirle más.
En el lado del mantenimiento, muchos Ford con el 1.0 EcoBoost llevan correa de distribución bañada en aceite, que pide el aceite correcto y su cambio a tiempo. Y un Mustang V8 en Estepona pide sobre todo un escape que suene como debe, hecho a medida en inoxidable y a tu gusto, recordando que el ruido es cosa de la ITV y del propietario.
≈ 38 min
en coche
≈ 42 km
Ruta en coche hasta el taller
De Estepona a La Línea con tu Ford
Unos 45 km. Si vienes en un ST o un RS, la A-7 por Manilva es más entretenida que la autopista. Avísanos por WhatsApp de qué tienes montado y qué buscas para preparar el trabajo.
Trabajos habituales en Ford
Fiesta ST y Focus ST
Reprogramación, intercooler y escape, revisando antes encendido y fugas de presión.
Focus RS Mk3
Revisión de refrigerante y junta de culata antes de cualquier preparación, además de reprogramación y escape.
Correa en aceite 1.0 EcoBoost
Sustitución de la correa de distribución húmeda en su intervalo, con el aceite de especificación.
Escape para Mustang
Escapes en inoxidable con válvula para el 5.0 V8 y el 2.3 EcoBoost.
Modelos que vemos
- Ford Fiesta ST
- Ford Focus ST
- Ford Focus RS
- Ford Puma ST
- Ford Mustang GT
- Ford Ranger
- Ford Kuga
Preguntas frecuentes
¿Cuánto mejora un Fiesta ST con una reprogramación?
Se nota sobre todo en la respuesta a medio régimen. No damos cifras sin ver el coche, porque depende del estado y de las piezas que lleve.
¿Mi Focus RS tiene el problema de junta de culata?
Afecta a parte de las primeras unidades del Mk3. Pérdida de refrigerante sin fuga visible o humo blanco al arrancar son señales. Lo comprobamos antes de reprogramar.
¿Cada cuánto se cambia la correa del 1.0 EcoBoost?
Depende del año y de la versión. Dinos el modelo y el kilometraje y te decimos; es un trabajo que conviene no retrasar.
¿Un escape más ruidoso en el Mustang pasa la ITV?
Depende del escape y de su homologación. Lo hacemos a tu gusto con válvula para poder ir discreto, pero mantener el coche en regla es responsabilidad del propietario.