Para un taller BMW y BMW M para Estepona con experiencia en preparación, la pregunta casi nunca es «¿cuánto le saco?», sino «¿qué tiene mi motor y qué aguanta?». Un M140i, un M240i o un 340i con el seis cilindros B58 admiten mucho con un buen mapa. Un M3 o M4 con el S55 pide más cuidado, porque el cubo del cigüeñal es un tema conocido en ese motor cuando se sube el par.
Por eso empezamos siempre por el estado del coche: fugas de aceite en la tapa de balancines y el filtro, bomba de agua eléctrica, bujías y bobinas. Son puntos comunes en BMW con kilómetros y con calor, y en Estepona el verano es largo.
A partir de ahí, lo que tú quieras: un Stage 1 para un 330d que hace la A-7 a diario, un escape en inoxidable para un M2 o una suspensión rebajada para un Serie 3 que va al puerto. Y si tienes un X5 o un Serie 5 Touring con suspensión neumática trasera que se queda caída, también lo arreglamos.
≈ 38 min
en coche
≈ 42 km
Ruta en coche hasta el taller
Desde Estepona hasta La Línea
Unos 45 km por la A-7 pasando por Manilva, o por la AP-7 si prefieres autopista. Si vienes a reprogramar, trae el coche con el depósito razonablemente lleno y sin testigos encendidos, o avísanos de los que tenga.
Trabajos habituales en BMW
Reprogramación B58 y N55
Mapas para M140i, M240i, 340i y 440i, revisando antes bujías, bobinas y estado del turbo.
BMW M con S55 y S58
M2 Competition, M3, M4: reprogramación y escape, hablando claro de los límites mecánicos de cada motor.
Fugas de aceite
Junta de la tapa de balancines y del soporte del filtro de aceite, frecuentes en seis cilindros con años.
Suspensión neumática trasera
Fuelles traseros en X5 y Serie 5 Touring que pierden aire, y kits de rebaje en Serie 1, 2 y 3.
Modelos que vemos
- BMW M140i
- BMW M240i
- BMW 340i
- BMW 330d
- BMW M2 Competition
- BMW M3
- BMW M4
- BMW X5
Preguntas frecuentes
¿Se puede reprogramar el cambio automático ZF de mi BMW?
En muchos modelos se puede ajustar el cambio para que acompañe al nuevo mapa. Depende de la versión y del software; dinos el modelo y el año.
¿Qué pasa con el cubo del cigüeñal del S55?
En el S55 el piñón del cigüeñal va sujeto por apriete y es un punto débil conocido cuando se sube mucho el par. Lo hablamos antes de reprogramar un M3, M4 o M2 Competition.
¿Arregláis la suspensión neumática del X5?
Sí. Revisamos fuelles, compresor y tuberías, encontramos la fuga y te damos presupuesto antes de cambiar nada.
¿Puedo poner un escape a mi BMW M y pasar la ITV?
Depende del escape y de cómo se homologue. Lo fabricamos a tu gusto, pero mantener el coche en regla es responsabilidad del propietario.