MARCA · BMW Y BMW M
Taller BMW en La Línea
En SRM Performance trabajamos con BMW y BMW M en La Línea de la Concepción, a dos pasos de la frontera de Gibraltar. Desde un 320d con muchos kilómetros hasta un M3 preparado, lo miramos con calma y te explicamos qué tiene.
BMW es una de las marcas que más vemos en el taller. Son coches con buen chasis y motores muy agradables, pero cada generación tiene sus puntos flacos, y en la mayoría de los casos se conocen bien: fugas de aceite en juntas concretas, bombas de agua eléctricas, cadenas de distribución en ciertos diésel.
Somos un taller independiente, no un servicio oficial BMW. Hacemos mantenimiento, reparaciones de motor, embragues y cambios de motor completos, y como también somos taller de preparación, podemos fabricar un escape o una bajante en acero inoxidable y ajustar la centralita a lo que pidas.
Muchos de nuestros clientes con BMW lo usan a diario entre Algeciras, el Campo de Gibraltar y la Costa del Sol. Trayectos cortos, calor en verano y atascos de verano castigan sobre todo la refrigeración y el aceite, así que lo revisamos con especial atención.
Averías y trabajos frecuentes en BMW
Cadena de distribución del N47
El 2.0 diésel N47 (118d, 120d, 320d, 520d de 2007 a 2014 aprox.) lleva la cadena en la parte trasera del motor y es conocido por estirarla. Un silbido o traqueteo desde atrás del motor es la señal de alarma. Normalmente hay que sacar el motor para cambiarla. Cambiamos cadenas de distribución en el taller.
N54 y N55: bomba de alta, inyectores y turbos
Los seis cilindros turbo del 135i, 335i, 535i y M135i son muy agradecidos con una reprogramación, pero el N54 es conocido por fallos de bomba de alta presión, inyectores y ruido de válvulas wastegate. En el N55 son típicas las fugas por la tapa de balancines y el soporte del filtro de aceite.
Junta del soporte del filtro de aceite
Muy común en casi todos los motores N de BMW. El aceite gotea sobre la correa de accesorios y puede acabar dañándola. Si ves manchas de aceite en el lado del motor, conviene mirarlo.
Bomba de agua eléctrica y termostato
En los N52, N54 y N55 la bomba de agua es eléctrica y suele avisar sin mucho margen: un aviso de temperatura y el coche entra en modo de emergencia. Con el calor del verano en la costa es mejor no apurarla.
Embrague y volante bimasa
En los diésel con caja manual y en los coches reprogramados, el volante bimasa es una pieza que se cansa. Si notas vibraciones al arrancar o al soltar el embrague, lo revisamos y te damos presupuesto del cambio.
Escapes y mapas para BMW M y M Performance
Fabricamos escapes y bajantes a medida para M140i, M240i, M340i, M3 y M4, y hacemos reprogramación a petición del cliente. Estos cambios pueden afectar a la ITV, y mantener el coche en regla es cosa del propietario.
Modelos que vemos a menudo
- BMW Serie 1 (118d, 120d, M135i, M140i)
- BMW Serie 2 y M2
- BMW Serie 3 (320d, 330d, 335i, M340i)
- BMW M3 y M4
- BMW Serie 4
- BMW Serie 5 (520d, 530d, 535i)
- BMW X1 y X3
- BMW X5
- BMW Z4
Clientes de toda la costa
Servicios para tu coche
Preguntas frecuentes
¿Podéis hacer el mantenimiento de un BMW con garantía?
Como información general, la normativa europea permite hacer el mantenimiento en un taller independiente sin perder la garantía del fabricante, siguiendo el plan de mantenimiento y usando recambios de calidad equivalente. Las reparaciones en garantía las hace la red oficial.
¿Sois taller oficial BMW?
No, somos un taller independiente en La Línea. Trabajamos mucho con BMW y te explicamos siempre qué hacemos y qué piezas montamos.
¿Cuánto cuesta cambiar la cadena de un N47?
Depende del modelo y de lo que aparezca al abrir: guías, tensor, a veces la bomba de aceite. Mándanos por WhatsApp el modelo, el año y los kilómetros y te damos presupuesto al ver el coche o las fotos.
¿Merece la pena reprogramar un 335i o un M140i?
Son motores que responden bien, pero antes revisamos bujías, bobinas, fugas y embrague. Reprogramar un motor con problemas solo los agrava. Te decimos con sinceridad si conviene arreglar algo primero.