Un taller BMW y BMW M para Marbella tiene que conocer igual de bien un 320d de alquiler de larga duración que un M4 Competition. En SRM Performance, en La Línea de la Concepción, vemos las dos cosas, y lo que más nos llega desde Marbella son los seis cilindros turbo.
Los motores de BMW tienen fallos muy conocidos. El N54 de los 135i y 335i es famoso por la bomba de alta presión y el ruido de las wastegates. En el N55 y en el B58 de los M135i, M140i, 340i y M240i, el tubo de admisión de plástico (charge pipe) se rompe cuando se sube la presión del turbo. Los S55 de los M3 y M4 F80/F82 tienen el tema del buje del cigüeñal, y el S58 de los G80 y G82 es un motor que admite mucho, pero hay que saber cómo. En diésel, el N47 tiene la cadena de distribución detrás, pegada a la caja de cambios.
Entre Puerto Banús y Nueva Andalucía no faltan BMW M, y muchos de sus dueños quieren lo mismo: un poco más de respuesta, un escape que suene mejor y que el coche siga siendo fiable. Eso es lo que hacemos, en ese orden: primero revisamos, luego preparamos. Los escapes y mapas pueden afectar a la ITV; mantener el coche legal es responsabilidad del propietario.
≈ 56 min
en coche
≈ 72 km
Ruta en coche hasta el taller
Desde Marbella
Unos 75 km hacia el oeste: A-7 o AP-7 hasta pasar Sotogrande, y en San Roque el desvío a La Línea. El viaje lleva unos 55 minutos, y con un BMW M la AP-7 es el tramo más cómodo.
Lo que más hacemos en BMW
Charge pipe y admisión
Cambio del tubo de admisión de plástico por uno de aluminio en N55 y B58, muy recomendable antes de reprogramar.
Fugas de aceite
Junta del soporte del filtro de aceite y de la tapa de balancines, fugas muy típicas en los seis cilindros de BMW.
Reprogramación de M y M Performance
Mapas a medida para B58, S55 y S58, con revisión previa de bujías, bobinas y presiones.
Escape en acero inoxidable
Escapes y downpipes fabricados a medida con soldadura TIG, con o sin válvulas.
Distribución en diésel
Cadena de distribución en motores N47 y B47 cuando empiezan a hacer ruido.
Modelos que vemos
- BMW M2 / M2 Competition
- BMW M3 F80 y G80
- BMW M4 F82 y G82
- BMW M140i / M135i
- BMW 340i / M340i
- BMW 335i (N54)
- BMW X5 y X3
- BMW Serie 3 y 5 diésel
Preguntas frecuentes
¿Podéis reprogramar mi M2 o M140i?
Sí, son de los motores que mejor responden a una reprogramación. Antes revisamos el coche y te recomendamos cambiar el charge pipe si sigue siendo el de plástico.
Mi BMW pierde aceite, ¿es grave?
Muchas veces es la junta del soporte del filtro o de la tapa de balancines. No es grave si se coge a tiempo, pero el aceite puede llegar a la correa auxiliar o al escape. Mejor revisarlo pronto.
¿Hacéis el buje del cigüeñal del S55?
Sí. Escríbenos con el modelo y los kilómetros.
¿Sois taller oficial BMW?
No. Somos un taller independiente que trabaja mucho con BMW y BMW M. Presupuesto primero, sin sorpresas.