SERVICIO 06 · KIT DE DISTRIBUCIÓN
Cambio de kit de distribución en La Línea
En SRM Performance cambiamos el kit de distribución en La Línea de la Concepción: correa, tensores, rodillos y, cuando el motor la mueve con la correa, también la bomba de agua. Es un mantenimiento que no conviene alargar.
Qué es la distribución y por qué se cambia
La distribución sincroniza el cigüeñal con los árboles de levas, de forma que las válvulas abren y cierran justo cuando toca. En muchos motores lo hace una correa dentada de goma; en otros, una cadena metálica.
La correa se desgasta con los kilómetros y también con los años, aunque el coche se use poco. Cada fabricante marca un intervalo de cambio en kilómetros y en tiempo, y varía mucho de un motor a otro, así que lo primero es mirar el que corresponde al tuyo. Lo que pasa si se rompe también depende del motor: en los motores llamados de interferencia, que son la mayoría de los actuales, las válvulas y los pistones chocan y la avería puede acabar en una culata nueva o incluso en un cambio de motor.
Por eso no se cambia solo la correa. El kit incluye los tensores y rodillos, que se desgastan al mismo ritmo, y en muchos motores la bomba de agua va movida por la propia correa. Si la bomba empieza a perder al poco tiempo, hay que volver a desmontarlo todo, así que lo normal es cambiarla a la vez.
Los motores con cadena no tienen un intervalo fijo de cambio, pero la cadena puede estirarse y los tensores y guías desgastarse. Si tu coche lleva cadena y hace ruido al arrancar, también lo miramos.
Cuándo cambiarla
Conviene cambiar el kit de distribución en estos casos:
- Se ha cumplido el intervalo del fabricante en kilómetros o en años, lo que llegue antes.
- Has comprado un coche de segunda mano y no hay factura que demuestre el último cambio.
- La correa tiene grietas, le faltan dientes o está manchada de aceite o refrigerante.
- Hay ruido de rodamientos o un silbido en la zona de la distribución.
- La bomba de agua pierde o la temperatura no es estable.
- Se va a hacer otro trabajo que obliga a desmontar esa zona, como un cambio de motor.
Cómo lo hacemos
PASO 01
Comprobar el intervalo
Con la marca, modelo y código de motor miramos el intervalo y las piezas que lleva tu motor, y si la bomba de agua va con la correa.
PASO 02
Presupuesto
Te pasamos el precio del kit, la bomba si procede, el refrigerante y la mano de obra. No empezamos sin tu visto bueno.
PASO 03
Calado y desmontaje
Se fija el motor en su punto de calado según el procedimiento del fabricante antes de quitar la correa vieja, para que todo vuelva a montarse en su sitio.
PASO 04
Montaje del kit nuevo
Montamos correa, tensores, rodillos y bomba, con los aprietes y tensiones indicados. Giramos el motor a mano para confirmar que el calado es correcto.
PASO 05
Llenado, prueba y entrega
Llenamos y purgamos el circuito de refrigeración, arrancamos, comprobamos fugas y temperatura y probamos el coche. Te dejamos anotados los kilómetros del cambio para que sepas cuándo toca el siguiente.
Coches que vemos a menudo
Cambiamos distribuciones en todas las marcas. Algunos de los modelos habituales en el taller:
Modelos habituales
- Volkswagen Golf TDI
- Seat León TDI
- Audi A4 TDI
- Skoda Octavia
- Seat Ibiza
- Ford Focus
- Renault Clio
- Peugeot 308
- Citroën Berlingo
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto se cambia la correa de distribución?
Depende del motor. Cada fabricante marca un intervalo en kilómetros y otro en años, y hay que cumplir el que llegue antes. Dinos qué coche tienes y te decimos cuál es el tuyo.
¿Hace falta cambiar también la bomba de agua?
Si la bomba va movida por la correa de distribución, sí es lo recomendable: la mano de obra ya está hecha y una bomba que falle después obliga a desmontarlo todo otra vez. Si va aparte, no hace falta.
Mi coche lleva cadena. ¿También hay que cambiarla?
Las cadenas no suelen tener un intervalo fijo, pero pueden estirarse. Un traqueteo al arrancar en frío o ciertos códigos de avería son señales de que hay que revisarla.
¿Qué pasa si se me rompe la correa?
El motor se para en el momento. En un motor de interferencia, las válvulas y los pistones pueden chocar y la reparación se dispara. No intentes arrancarlo otra vez: llámanos y lo valoramos.
He comprado el coche de segunda mano y no sé si se ha cambiado. ¿Qué hago?
Si no hay factura o registro claro, lo prudente es tratarlo como no cambiado y hacerlo. Una distribución sale bastante más barata que las consecuencias de que se rompa.
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