Reprogramación de centralita en La Línea

Qué es una reprogramación

La centralita (ECU) es el ordenador que decide cuánto combustible entra, cuándo salta la chispa, cuánta presión da el turbo y cómo responde el acelerador. De fábrica, el fabricante deja esos valores con mucho margen: el mismo motor se vende en varios países, con combustibles distintos y para conductores que no siempre cuidan el coche.

Reprogramar es modificar esos mapas para aprovechar parte de ese margen. En un motor turbo, el cambio suele notarse en la respuesta desde bajas vueltas y en cómo empuja al adelantar. Cuánto se gana depende del motor, del estado en que esté y de las piezas que lleve, así que no prometemos cifras antes de ver el coche.

También hacemos mapas de pops and bangs (los petardeos al levantar el pie, lo que muchos llaman “palomitas”) para quien los quiere. Son un ajuste que se hace a petición del cliente y que hay que pensar bien, porque aumentan el ruido y pueden dar problemas en la ITV.

Por qué la gente reprograma

No todo el mundo busca lo mismo. Estos son los motivos que más nos encontramos:

• Más respuesta y par en un coche de serie, sin cambiar piezas.
• Adaptar el software después de montar un escape, una admisión o un intercooler distintos.
• Una entrega de potencia más suave y progresiva, sobre todo en motores turbo.
• Ajustar el cambio automático (DSG o similar) para que funcione mejor con el nuevo mapa, si el coche lo permite.
• Un mapa de pops and bangs, para quien quiere ese sonido y acepta lo que implica.