Un taller BMW para Algeciras que conozca los motores por dentro: eso es lo que buscan la mayoría de los que nos escriben con un Serie 1, un Serie 3 o un X3 desde el otro lado de la bahía.
BMW tiene fallos muy conocidos según el motor. El diésel N47 de los Serie 1 y Serie 3 de hace unos años tiene la cadena de distribución en la parte trasera, y cuando empieza a sonar hay que actuar antes de que salte. Los gasolina N20 tienen su propia historia con las guías de la cadena. En los seis cilindros, las fugas de aceite por la junta del soporte del filtro y los plásticos del circuito de refrigeración son clásicos. Nada de esto es raro: es lo que pasa con coches de muchos kilómetros, y un BMW de Algeciras que va y viene por la A-7 los acumula rápido.
Por el lado deportivo, el B58 de seis cilindros que montan el M140i, el M240i o el M340i es de los motores turbo que mejor aceptan una reprogramación. Y si tienes un M3 o un M4, también fabricamos escapes en inoxidable a tu gusto.
Te decimos lo que vemos, con fotos si hace falta, y el presupuesto antes de empezar.
≈ 20 min
en coche
≈ 18 km
Ruta en coche hasta el taller
Desde Algeciras
Salida por la A-7 dirección Málaga, Palmones, Los Barrios y desvío a La Línea en San Roque: unos 20 km y unos 20 minutos en coche. Si la cadena ya suena fuerte, mejor no hacer kilómetros: pregúntanos por la recogida y entrega, según dónde estés.
Trabajos habituales en BMW
Cadena de distribución en N47 y N20
Diagnóstico del ruido de cadena y sustitución del kit antes de que se convierta en una avería de motor.
Fugas de aceite
Junta del soporte del filtro de aceite y tapa de balancines, típicas en los seis cilindros con años.
Sistema de refrigeración
Bomba de agua, termostato, vaso de expansión y manguitos de plástico que se cuartean con el calor.
Reprogramación B58 y B48
Mapas para M140i, M340i o 330i, con revisión previa y a la medida de lo que busques.
Modelos que vemos
- Serie 1 (F20)
- Serie 3 (F30 y G20)
- Serie 5
- X1
- X3
- M140i
- M340i
- M3 y M4
Preguntas frecuentes
Mi BMW diésel hace un ruido metálico detrás del motor. ¿Es la cadena?
En el N47 es lo primero que hay que descartar, porque la cadena está en la parte trasera. No sigas usándolo mucho: si salta, la avería es mucho más cara. Escríbenos y lo miramos cuanto antes.
¿Cuánto cuesta cambiar la cadena de un BMW N47?
Depende del modelo y de lo que haya que cambiar con ella. Mándanos los datos del coche por WhatsApp y te damos presupuesto cerrado.
¿Se puede reprogramar un M340i o un M140i?
Sí, el B58 responde muy bien. Antes revisamos bujías, bobinas, refrigeración y que no haya errores guardados. Lo que ganes depende del estado del coche, así que no damos cifras sin verlo.
¿Trabajáis con BMW de otras épocas, como un E46 o un E90?
Sí. Trabajamos con todas las marcas y épocas. Muchos BMW antiguos siguen en la carretera con mantenimiento atrasado, y son buenos coches cuando se ponen al día.