MARCA · FORD (ST Y RS)
Taller Ford en La Línea
Somos un taller independiente que trabaja con Ford en La Línea de la Concepción, a unos 2 km de la frontera de Gibraltar. Desde un Fiesta de diario hasta un Focus RS preparado, miramos el coche, te explicamos qué tiene y te damos precio antes de tocar nada.
Ford es una de las marcas que más se ven por el Campo de Gibraltar y la Costa del Sol: Fiesta y Focus de uso diario, Kuga y Puma en familia, Transit y Ranger para trabajar. No somos concesionario ni servicio oficial, pero tenemos lo que hace falta para el mantenimiento, las averías y los trabajos de motor que estos coches piden con los años.
Con los motores EcoBoost conviene saber lo que se sabe. El 1.0 de tres cilindros lleva correa de distribución bañada en aceite, y en los 1.5 y 1.6 se conocen casos de pérdida de refrigerante. Si tu coche baja de nivel sin una fuga a la vista o te sale un aviso de temperatura, mejor revisarlo pronto que esperar a que el motor se caliente de verdad.
La otra parte es la de las versiones deportivas. Un Fiesta ST, un Focus ST o un Focus RS son coches que mucha gente quiere hacer suyos: escape, downpipe, reprogramación, suspensión. Lo hacemos a tu medida, después de comprobar que el motor está sano. Mantener el coche en regla para la ITV es responsabilidad del propietario, y te avisamos de lo que puede afectar.
Trabajos habituales en Ford
Correa en aceite del 1.0 EcoBoost
La correa de distribución de este motor trabaja dentro del aceite. Con aceite de especificación incorrecta o cambios tardíos se degrada antes de tiempo y los restos pueden obstruir el colador de la bomba. La revisamos y la cambiamos con su kit completo.
Pérdidas de refrigerante en EcoBoost
En los 1.0 de primeras series hubo problemas con manguitos y depósito de expansión, y en los 1.5 y 1.6 se conocen fallos que hacen que el refrigerante entre en los cilindros. Hacemos prueba de presión y diagnosis antes de recomendarte nada.
Cambio automático Powershift
El doble embrague en seco que montaron Focus, Fiesta y C-Max en algunos años es conocido por tirones y patinamiento al arrancar. Lo diagnosticamos y te decimos qué opciones tienes.
Junta de culata del Focus RS Mk3
El 2.3 EcoBoost de las primeras unidades del Focus RS tiene fama de consumir refrigerante por la junta de culata. Si tu RS pierde nivel, conviene revisarlo antes de pensar en más potencia.
Embrague y volante bimasa
En los TDCi y en los ST con más potencia, embrague y volante bimasa sufren. Notarás vibraciones al ralentí, ruidos o un pedal que patina. Cambiamos el conjunto completo.
Escape, downpipe y reprogramación en ST y RS
Escapes en acero inoxidable soldados con TIG, downpipes y mapas a medida para Fiesta ST, Focus ST y Focus RS, siempre con una revisión previa del motor.
Modelos Ford que vemos en la costa
- Fiesta
- Fiesta ST
- Focus
- Focus ST
- Focus RS
- Puma y Puma ST
- Kuga
- Mustang
- Ranger
- Transit Custom
Clientes de toda la costa
Servicios para tu coche
Preguntas frecuentes
¿Sois servicio oficial Ford?
No. Somos un taller independiente. Hacemos el mantenimiento con recambios de calidad equivalente y seguimos los intervalos del fabricante.
¿Cada cuánto hay que cambiar la correa del 1.0 EcoBoost?
Depende del año y de la versión, y Ford ha ido cambiando el intervalo. Más importante que el kilometraje es usar el aceite de la especificación correcta. Dinos el año y el motor y lo miramos.
¿Podéis reprogramar mi Focus ST o RS?
Sí, hacemos reprogramación a medida. Antes revisamos bujías, bobinas, fugas de presión y embrague, porque más potencia sobre un motor con problemas solo los agrava.
Tengo un Ford con matrícula de Gibraltar, ¿podéis trabajar con él?
Sí, estamos en La Línea, a unos 2 km de la frontera. Desde la frontera son unos 5 minutos en coche, y cuando dejas el coche te acercamos de vuelta a la frontera. También podemos recogerlo y devolverlo; el precio depende de dónde estés, pregúntanos.