SRM Performance es taller Ford para Gibraltar, a unos 2 km de la frontera en La Línea. Eso abarca coches muy distintos: los Fiesta y Focus ST, el Focus RS, algún Mustang, y las Ranger y Transit que hacen el trabajo duro.
Los ST y RS de Ford tienen una afición fiel, y premian al dueño que conoce sus puntos débiles. El Focus RS Mk3 tiene un problema de junta de culata en las primeras unidades; el Fiesta ST 1.6 EcoBoost puede dar guerra con el refrigerante; y muchos Ford de diario con el 1.0 EcoBoost llevan una correa de distribución que va bañada en aceite. Nada de eso es motivo para no tener el coche, pero sí para que lo mire alguien que sabe qué buscar.
Con los vehículos de trabajo la cosa cambia: necesitas la Ranger o la Transit de vuelta pronto y arreglada a la primera. Mándanos matrícula y síntoma por WhatsApp y al presupuestar te damos un plazo realista. Si no quieres esperar en el taller, te podemos acercar a la frontera. Aceptamos libras, aunque preferimos euros.
≈ 5 min
en coche desde la frontera
≈ 35 min
a pie desde la frontera
Desde Gibraltar en coche
El taller está a unos 2 km pasada la frontera, unos 5 minutos por carretera. Sin el coche, volver andando lleva 35 minutos. Cruzas directamente.
Trabajos Ford que vemos
Junta de culata del Focus RS Mk3
Los primeros 2.3 EcoBoost del RS son conocidos por fallos de junta de culata. Humo blanco al arrancar o nivel de refrigerante que baja hay que mirarlo cuanto antes.
Correa en aceite del 1.0 EcoBoost
La correa de distribución va bañada en aceite y con el tiempo se puede deshacer y tapar la toma de aceite. Los intervalos y el aceite correcto importan mucho en este motor.
Reprogramación de Fiesta ST y Focus ST
El Fiesta ST 1.6 y 1.5 y el Focus ST 2.0 o 2.3 responden muy bien al software y a un escape a medida, a gusto del cliente. La legalidad para el MOT y la ITV es cosa del propietario.
Tirones del cambio PowerShift
El doble embrague PowerShift de algunos Focus y Fiesta es conocido por vibrar y patinar. La diagnosis dice si es software, embragues o la centralita del cambio.
Mantenimiento de Ranger y Transit
Embragues, volantes bimasa, inyectores y revisiones en la Ranger 2.2 y 3.2 TDCi y la Transit Custom.
Modelos que vemos
- Ford Fiesta ST
- Ford Focus ST
- Ford Focus RS
- Ford Puma ST
- Ford Mustang
- Ford Ranger
- Ford Transit Custom
- Ford Kuga
Preguntas frecuentes
¿Todos los Focus RS Mk3 tienen el problema de la junta de culata?
No. Se asocia sobre todo a las primeras unidades. Podemos buscar las señales y decirte con sinceridad cómo está el tuyo.
¿Cada cuánto se cambia la correa del 1.0 EcoBoost?
Ford ha ido cambiando el intervalo con los años, y el aceite correcto importa tanto como los kilómetros. Mándanos la matrícula y miramos qué le toca a tu coche.
¿Trabajáis con furgonetas de matrícula de Gibraltar?
Sí. Trabajamos con vehículos de matrícula de Gibraltar, española o británica, coches y furgonetas por igual.
¿Me podéis hacer factura en inglés para mi empresa?
Sí. Las facturas van detalladas y pueden ir en inglés.