Hay pocas marcas tan repartidas por Algeciras como Ford: Fiesta para el día a día, Focus familiares, Kuga, Ranger para el trabajo. Si buscas un taller Ford para Algeciras que trate igual de bien un Fiesta de diario que un Focus RS, en La Línea lo tienes.
El 1.0 EcoBoost de tres cilindros está en medio parque de Fiesta, Focus y Puma, y es conocido por su correa de distribución bañada en aceite y por los problemas de refrigeración en algunas series. El cambio automático PowerShift de doble embrague de algunos Fiesta y Focus tiene también su fama de tirones. Son cosas que se ven mucho y que, bien diagnosticadas, tienen arreglo.
Y luego están los ST y RS. El Fiesta ST y el Focus ST son de los compactos deportivos más agradecidos con una reprogramación y un escape. El Focus RS Mk3, con su 2.3 EcoBoost y tracción total, merece una revisión del motor antes de cualquier preparación; las primeras unidades son conocidas por un problema de junta de culata. En SRM hacemos tanto la mecánica de diario como la preparación, siempre a tu medida.
≈ 20 min
en coche
≈ 18 km
Ruta en coche hasta el taller
De Algeciras al taller
A-7 hacia Málaga, Palmones, Los Barrios y desvío a La Línea en San Roque. Unos 20 km, unos 20 minutos en coche. Para coches de trabajo que no pueden quedarse parados mucho tiempo, pregúntanos por fechas: podemos recoger y entregar el coche; depende de dónde estés.
Trabajos habituales en Ford
Distribución del 1.0 EcoBoost
Sustitución de la correa en baño de aceite y revisión del circuito de refrigeración.
Diagnosis PowerShift
Tirones y fallos del cambio de doble embrague en Fiesta y Focus.
Embragues
Fiesta, Focus, Kuga y Ranger, también con volante bimasa.
Reprogramación ST y RS
Mapas para Fiesta ST, Focus ST y Focus RS, con revisión previa.
Escape a medida
Líneas traseras o completas en inoxidable para ST y RS, a petición.
Modelos que vemos
- Fiesta
- Fiesta ST
- Focus
- Focus ST
- Focus RS
- Kuga
- Puma
- Ranger
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto se cambia la correa del 1.0 EcoBoost?
Depende del año y de la versión, y es un trabajo más largo que en una correa seca. Dinos la matrícula o el año y te damos el intervalo y el precio.
Mi Focus automático da tirones. ¿Tiene arreglo?
Si es el PowerShift de doble embrague, muchas veces sí: embragues, retenes o la unidad de control. Hay que diagnosticarlo antes de presupuestar.
¿Reprogramáis el Focus RS?
Sí, pero antes revisamos el motor a fondo, incluyendo refrigeración y estado de la junta en las unidades afectadas. Primero que esté sano, luego más potencia.
¿Trabajáis con la Ford Ranger?
Sí. Mantenimiento, embrague, diagnosis y reparaciones de pick-up, igual que con cualquier otro coche.