Ford es de esas marcas que van del coche de diario al deportivo de culto, y un taller Ford para Málaga como el nuestro trabaja con las dos cosas. Para la revisión de tu Fiesta normal, un taller cerca de casa te sirve igual. Para un ST, un RS o un Mustang, aquí hay más tela que cortar.
El Focus ST de segunda generación monta un cinco cilindros 2.5 turbo de origen Volvo con un sonido que pide escape; los Mk3 y Mk4 pasaron al EcoBoost de 2.0 y 2.3 litros. El Focus RS Mk3, con el 2.3 EcoBoost, es conocido por problemas de junta de culata en algunas unidades, algo que conviene revisar antes de pedirle más con una reprogramación. El Fiesta ST, tanto el 1.6 como el tres cilindros 1.5, es de los coches que más cambian con un buen mapa y una admisión.
Y hay un trabajo que afecta a muchos Ford corrientes: el 1.0 EcoBoost lleva correa de distribución bañada en aceite, y es conocido que se degrada antes de lo previsto y puede obstruir la bomba de aceite. Las distribuciones y los embragues son trabajo diario en el taller.
En el Mustang, sea V8 de 5.0 o el 2.3 EcoBoost, lo que más nos piden es un escape a medida, a menudo con válvulas para ir tranquilo por Málaga.
≈ 98 min
en coche
≈ 129 km
Ruta en coche hasta el taller
Cómo llegar desde Málaga
Unos 130 km por la costa, alrededor de una hora y cuarenta en coche. Desde Churriana tienes la autovía al lado; desde El Palo o el centro, primero la ronda. Luego AP-7 o A-7 hasta San Roque y desvío a La Línea. Si prefieres no hacer el viaje, podemos recoger y entregar el coche, con precio a consultar según dónde estés.
Trabajos Ford habituales
Correa en aceite del 1.0 EcoBoost
Sustitución de la correa de distribución bañada en aceite en Fiesta, Focus, EcoSport y Puma.
Reprogramación ST y RS
Mapas para Fiesta ST, Focus ST y Focus RS, siempre después de revisar el motor.
Escape para Mustang y Focus ST
Líneas a medida en inoxidable, con válvulas si quieres poder elegir el volumen.
Embragues reforzados
Cambio de embrague en ST y RS, sobre todo cuando se ha subido el par.
Junta de culata Focus RS Mk3
Revisión del 2.3 EcoBoost por pérdida de refrigerante y cambio de la junta de culata.
Modelos que vemos
- Ford Focus ST
- Ford Focus RS
- Ford Fiesta ST
- Ford Puma ST
- Ford Mustang 5.0 V8
- Ford Mustang 2.3 EcoBoost
- Ford Ranger
- Ford Focus 1.0 EcoBoost
Preguntas frecuentes
¿Cuándo hay que cambiar la correa del 1.0 EcoBoost?
Ford marca un intervalo, pero estas correas en aceite son conocidas por degradarse antes, sobre todo con un aceite inadecuado. Si tu coche tiene años y kilómetros, conviene revisarla.
¿Es buena idea reprogramar un Focus RS Mk3?
Puede serlo, pero primero hay que descartar pérdidas de refrigerante, porque en algunas unidades la junta de culata es un problema conocido. Lo revisamos antes de tocar el software.
¿El escape del Mustang pasará la ITV?
Cualquier modificación del escape puede afectar a la ITV y a las normas de ruido. Lo hacemos según lo que pides, pero mantener el coche legal es responsabilidad del propietario.
¿Trabajáis con la Ranger y la Transit?
Sí, con mecánica general, embragues y distribuciones. Si solo es la revisión, en Málaga tienes opciones más cerca.