MARCA · ALFA ROMEO, FIAT Y ABARTH
Taller Alfa Romeo, Fiat y Abarth en La Línea
En La Línea de la Concepción trabajamos con Alfa Romeo, Fiat y Abarth, a dos kilómetros de la frontera de Gibraltar. Taller independiente para quien sabe que un coche italiano pide algo de atención y lo devuelve con creces.
Los coches italianos tienen fama, y no siempre justa. Muchos de sus problemas vienen de un mantenimiento hecho con prisa o con el aceite que no toca. Por la zona vemos Fiat 500 y Panda que se mueven por el centro, Ducato camperizadas que bajan por la costa, Giulietta y Giulia, y una buena cantidad de Abarth 595 que suenan antes de verse.
El motor 1.4 MultiAir es un buen ejemplo de lo que decimos. Su sistema de distribución variable funciona con un módulo hidráulico que depende mucho del aceite: con la especificación incorrecta o cambios tardíos, el módulo falla y el motor tiembla o se para. El cambio robotizado Dualogic de Fiat 500 y Punto es otro punto conocido, con fallos de bomba hidráulica y de actuador que dejan el coche sin marchas.
Y en la parte deportiva, el 1.4 T-Jet de los Abarth es un motor muy agradecido para quien quiere más: escape, intercooler, mapa. Lo hacemos a tu medida después de revisar turbo, embrague y bujías. Del lado de Alfa, el Giulia y el Stelvio con el 2.0 turbo o el V6 Quadrifoglio también pasan por el taller para mantenimiento y reparación. Recuerda que un escape más ruidoso puede afectar a la ITV, y mantener el coche en regla es responsabilidad del propietario.
Trabajos habituales en Alfa Romeo, Fiat y Abarth
Módulo MultiAir
Diagnosis del módulo hidráulico de la distribución variable y su sustitución cuando falla. Y aceite de la especificación correcta para que no vuelva a pasar.
Cambio Dualogic
Bomba hidráulica, actuador, sensores y calibración del embrague en el cambio robotizado de Fiat 500, Punto y Abarth con esa caja.
Abarth 1.4 T-Jet: turbo, embrague y escape
Actuador de la wastegate, fugas de presión, embragues que patinan y escapes en inoxidable soldados con TIG, a tu especificación.
Correa de distribución
Muchos motores Fiat y Alfa llevan correa, incluidos los 1.4 y los diésel JTD y JTDm. Si no consta cuándo se cambió, se cambia con kit completo.
Cadena en los Alfa JTS
Los 2.2 y 3.2 JTS de 159, Brera y Spider son conocidos por el desgaste de la cadena de distribución. Un traqueteo al arrancar es la señal a vigilar.
Mantenimiento de Ducato y campers
Embrague, frenos, distribución y revisión antes de un viaje largo en Fiat Ducato, sea furgoneta de trabajo o autocaravana.
Modelos que vemos
- Fiat 500
- Fiat Panda
- Fiat Tipo
- Fiat Ducato
- Abarth 500, 595 y 695
- Abarth 124 Spider
- Alfa Romeo MiTo
- Alfa Romeo Giulietta
- Alfa Romeo Giulia
- Alfa Romeo Stelvio
Servicios para tu coche
Preguntas frecuentes
¿Sois servicio oficial Alfa Romeo, Fiat o Abarth?
No, somos un taller independiente. Seguimos los intervalos del fabricante y usamos el aceite de la especificación que pide cada motor, que en estos coches importa mucho.
Mi Fiat 500 Dualogic se queda sin marchas, ¿tiene arreglo?
Normalmente sí. Suele ser la bomba hidráulica, el actuador o un sensor. Lo diagnosticamos y te damos presupuesto antes de reparar.
¿Qué le podéis hacer a un Abarth 595?
Escape a medida en inoxidable, válvulas de escape, reprogramación, embrague reforzado y suspensión. Todo a tu especificación, revisando antes el motor.
¿Trabajáis con Alfa Romeo clásicos?
Sí. La restauración de clásicos, chapa y pintura forman parte de lo que hacemos. Cuéntanos qué coche tienes y en qué estado está.