MARCA · RENAULT
Taller Renault en La Línea
En La Línea de la Concepción reparamos y mantenemos Renault de todo tipo, del Clio que va a trabajar cada día al Mégane RS que sale los domingos. Taller independiente, a dos kilómetros de la frontera de Gibraltar.
Renault, y con ella Dacia, que comparte buena parte de los motores, es de lo más habitual en las calles de La Línea, Algeciras y San Roque. Son coches sencillos de mantener si se hace a tiempo, pero algunos motores tienen puntos débiles conocidos que conviene vigilar antes de que se conviertan en una avería cara.
El caso más conocido es el 1.2 TCe de gasolina, que en ciertos años tiene fama de consumir aceite y de dar problemas de cadena de distribución. En los diésel 1.5 dCi el aceite también manda: con cambios tardíos o aceite inadecuado, los cojinetes de biela pueden acabar fallando. En los dos casos, mantener el coche al día previene mucho y cuesta mucho menos que abrir el motor.
Y luego está el Mégane RS. Las tres generaciones tienen su público en la costa, con su chasis Cup y sus motores turbo de dos litros o 1.8. Distribución, embrague, frenos, escape a medida o reprogramación: lo hacemos según lo que quieras, revisando antes el estado del coche y recordándote que la ITV es cosa del propietario.
Trabajos habituales en Renault
Consumo de aceite y cadena en el 1.2 TCe
Este motor tiene fama de quemar aceite en algunas series, y si el nivel baja la cadena lo nota. Medimos el consumo, miramos la distribución y te decimos qué conviene hacer.
Cojinetes de biela en el 1.5 dCi
Es un diésel muy extendido y con buena fama, siempre que el aceite se cambie a tiempo. Un golpeteo de motor o una luz de presión de aceite son motivo para parar y revisarlo.
Correa de distribución
Muchos Renault, incluidos los Mégane RS de 2.0, llevan correa. Si no sabes cuándo se cambió, lo prudente es cambiarla con tensores y bomba de agua.
Cambio automático EDC
El doble embrague EDC de Clio, Captur y Mégane puede dar tirones o fallos de engrane con los años. Diagnosis primero y luego hablamos de la reparación.
Mégane RS: embrague, frenos y puesta a punto
Embragues que patinan, frenos que sufren en carretera de montaña y motores que piden un mantenimiento serio. Lo revisamos todo y, si quieres, hacemos escape o mapa a tu gusto.
Modelos Renault que vemos
- Clio
- Clio RS
- Captur
- Mégane
- Mégane RS (250, 265, 275 y 300)
- Kadjar
- Arkana
- Austral
- Trafic
- Dacia Duster y Sandero
Servicios para tu coche
Preguntas frecuentes
¿Sois concesionario Renault?
No, somos un taller independiente. Seguimos los intervalos del fabricante y te explicamos lo que hacemos y por qué.
Mi Clio 1.2 TCe gasta aceite, ¿es normal?
Algo de consumo puede serlo, pero este motor tiene fama de pasarse. Tráelo, medimos cuánto gasta y revisamos la distribución antes de que el problema vaya a más.
¿Trabajáis con Dacia?
Sí. Muchos Dacia usan los mismos motores dCi y TCe que Renault, así que los puntos a vigilar son los mismos.
¿Le hacéis escape a medida a un Mégane RS?
Sí, en acero inoxidable con soldadura TIG, hecho a tu especificación. Un escape más ruidoso puede afectar a la ITV, y mantener el coche en regla es responsabilidad del propietario.