MARCA · PEUGEOT, CITROËN Y DS
Taller Peugeot, Citroën y DS en La Línea
Reparamos Peugeot, Citroën y DS en La Línea de la Concepción, a unos 2 km de la frontera con Gibraltar. Somos un taller independiente: te explicamos la avería con claridad y te damos el precio antes de empezar.
Un 208 aparcado en la calle Real, una Berlingo de reparto, un 3008 de familia que hace la autovía hasta Algeciras cada día. Los coches del grupo PSA, hoy dentro de Stellantis, están por todas partes en la comarca, y casi todos comparten motores y cambios. Eso nos permite conocer bien sus puntos flojos.
El que más preocupa es el 1.2 PureTech de gasolina. Su correa de distribución va bañada en aceite y, con los años, puede degradarse y soltar restos que acaban en el cárter y obstruyen el colador de la bomba de aceite. El aviso suele llegar tarde, en forma de testigo de presión de aceite. Revisar el estado de la correa a tiempo cuesta poco comparado con lo que puede pasar si se rompe o deja el motor sin engrase.
En diésel, los BlueHDi son motores con buen consumo, pero su sistema AdBlue da guerra con sensores, bombas y depósitos. Lo diagnosticamos y lo reparamos para que funcione como debe. Y para quien busca algo más, el 208 GTi y el 308 GTi también tienen sitio en el taller: escape, reprogramación o suspensión, a tu medida y con la ITV en mente.
Trabajos habituales en Peugeot, Citroën y DS
Correa en aceite del 1.2 PureTech
Comprobamos el estado de la correa, limpiamos restos si los hay y la cambiamos con el kit completo. Es el punto que más conviene vigilar en estos motores.
Consumo de aceite en PureTech
Algunos 1.2 PureTech gastan más aceite de lo normal. Lo medimos y vemos si el problema va ligado a la correa o a otras causas.
Cadena y carbonilla en el 1.6 THP
Este motor turbo, compartido con Mini, es conocido por el estiramiento de cadena y la acumulación de carbonilla en admisión. Un ruido metálico al arrancar en frío es la señal típica.
Sistema AdBlue en BlueHDi
Avisos de anticontaminación, cuenta atrás de arranque o fallos del sensor de NOx. Diagnosticamos el sistema y lo reparamos.
Cambios automáticos EAT6 y EAT8
Tirones, cambios bruscos o modo de emergencia. Revisamos el aceite, leemos la centralita del cambio y te decimos qué necesita.
Embrague y mantenimiento general
Embragues, frenos, suspensión y revisiones periódicas en toda la gama, desde furgonetas hasta los DS.
Modelos que vemos a menudo
- Peugeot 208 y 208 GTi
- Peugeot 2008
- Peugeot 308 y 308 GTi
- Peugeot 3008
- Peugeot 5008
- Citroën C3
- Citroën C4
- Citroën C5 Aircross
- Citroën Berlingo
- DS 3 y DS 7
Servicios para tu coche
Preguntas frecuentes
¿Sois servicio oficial Peugeot o Citroën?
No, somos un taller independiente. Trabajamos con recambio de calidad equivalente y seguimos los intervalos del fabricante.
¿Cómo sé si la correa de mi PureTech está mal?
No siempre da síntomas antes de fallar. Lo seguro es revisarla: se mira por la boca de llenado y se comprueba si hay restos en el aceite. Tráenos el coche y lo vemos.
Me sale un aviso de AdBlue con cuenta atrás, ¿qué hago?
No lo dejes. Ese aviso suele terminar con el coche sin arrancar. Escríbenos por WhatsApp al +34 642 63 66 39 y miramos el fallo cuanto antes.
¿Arregláis también furgonetas Berlingo, Partner o Jumpy?
Sí. Comparten motores con los turismos y las tratamos igual: mantenimiento, embrague, distribución y averías.