MARCA · PORSCHE
Taller Porsche en La Línea
SRM Performance es un taller Porsche independiente en La Línea de la Concepción, a unos 2 km de la frontera de Gibraltar. Trabajamos con 911, Boxster, Cayman, Cayenne y Macan, de calle y preparados.
Porsche es una de las marcas que vemos a menudo, y no solo los 911. Los Cayenne y Macan son coches de diario en la costa, y los Boxster y Cayman de primera generación están en una edad en la que empiezan a pedir cariño de verdad.
Un Porsche bien mantenido aguanta muchísimo, pero cada generación tiene sus puntos conocidos. En los 996 y 997 de primera serie hay que tener en cuenta el rodamiento del eje intermedio; en los Cayenne V8 de primera generación, los tubos de refrigerante; y en casi todos, las fugas de aceite por el retén trasero del cigüeñal.
No somos centro oficial Porsche. Somos un taller de mecánica, fabricación y preparación, y eso nos deja hacer tanto un mantenimiento cuidadoso como un escape a medida en inoxidable soldado con TIG.
Puntos conocidos y trabajos en Porsche
Rodamiento IMS en 996, 997 y Boxster
Los motores M96 y M97 (911 996, 997 de primera serie, Boxster 986 y 987, Cayman 987) llevan un rodamiento en el eje intermedio que puede fallar y dañar el motor. Muchos propietarios lo cambian de forma preventiva, a menudo junto con el embrague. Cambiamos el rodamiento IMS en el taller.
Tubos de refrigerante del Cayenne V8
En los Cayenne 955 y 957 con motor V8, los tubos de refrigerante de plástico bajo la admisión se agrietan con el calor y los años. Pierde agua, a veces sin que se vea por fuera. Cambiamos estos tubos en el taller.
Retén trasero del cigüeñal
Una gota de aceite entre el motor y la caja es típica en los 911 refrigerados por agua y en los Boxster. Lo normal es cambiar el retén cuando se baja la caja para el embrague.
Rayado de cilindros en el 997
Algunos motores 3.6 y 3.8 de los 997 de primera serie son conocidos por rayar los cilindros. Consumo de aceite, humo azul y un ligero golpeteo en un banco son síntomas a vigilar. Lo primero es un diagnóstico serio.
Válvulas de escape y escapes a medida
Las válvulas del escape deportivo se agarrotan o fallan sus actuadores, y las reparamos. También fabricamos escapes y válvulas a medida, siempre a petición del cliente; pueden afectar a la ITV, y mantener el coche en regla es responsabilidad del propietario.
Mantenimiento de PDK y Tiptronic
Cambio de aceite de caja y revisión general en Macan, Panamera, Cayenne y 911 con PDK o Tiptronic, según el plan del fabricante.
Modelos Porsche que vemos
- Porsche 911 (996)
- Porsche 911 (997)
- Porsche 911 (991 y 992)
- Porsche Boxster (986, 987, 981)
- Porsche Cayman
- Porsche Cayenne
- Porsche Macan
- Porsche Panamera
Clientes de toda la costa
Servicios para tu coche
Preguntas frecuentes
¿Atendéis Porsche de alto rendimiento como GT3 o Turbo?
Trabajamos con Porsche de calle y preparados. Para modelos concretos, escríbenos antes con el modelo y lo que necesitas. También trabajamos con 911 refrigerados por aire.
¿Debo cambiar el rodamiento IMS de mi 996?
Depende del motor, del año y de si ya se ha cambiado. Es una decisión que conviene tomar con el historial del coche delante. Mándanoslo y lo hablamos.
¿Pierdo la garantía si no voy al centro oficial?
Como información general, la normativa europea permite hacer el mantenimiento en un taller independiente sin perder la garantía del fabricante, siguiendo su plan y con recambios de calidad equivalente. Las reparaciones en garantía las hace la red oficial.
¿Sois concesionario Porsche?
No. Somos un taller independiente de La Línea. Te decimos siempre qué piezas montamos y por qué.
¿Venís a por el coche a Gibraltar o a Sotogrande?
Estamos a unos 5 minutos en coche de la frontera y a unos 26 minutos de Sotogrande. También podemos recoger y devolver el coche; el precio depende de dónde estés, pregúntanos.